O mercado automotivo brasileiro passa por uma profunda transformação tecnológica, impulsionada pelo crescimento da frota de utilitários esportivos (SUVs) e pela popularização dos veículos híbridos. No entanto, esse avanço contrasta com um cenário de desinformação: estimativas da fabricante de aditivos Lubrizol indicam que cerca de 70% dos proprietários de veículos no Brasil não conhecem as especificações básicas de lubrificante recomendadas para seus carros.
Além disso, estima-se que mais de 60% do volume de óleo consumido no país ainda se concentra em fórmulas antigas, como as viscosidades 15W40 e 20W50, que são incompatíveis com os motores modernos.
Quais são as diferenças entre os óleos mineral, semissintético e sintético?
Para fazer a escolha correta, é fundamental compreender as características das três bases disponíveis no mercado:
- Óleo mineral: Derivado diretamente do refino do petróleo bruto, é a opção mais tradicional e de menor custo. É indicado para motores antigos com maiores folgas internas, embora exija trocas mais frequentes, geralmente a cada 5.000 quilômetros.
- Óleo semissintético: Combina bases minerais e sintéticas para oferecer um equilíbrio entre custo e desempenho. Apresenta maior estabilidade térmica, com intervalos de troca estimados entre 7.000 e 8.000 quilômetros.
- Óleo sintético: Desenvolvido inteiramente em laboratório por meio de processos químicos complexos. Garante uma estrutura molecular uniforme e altamente estável, ideal para suportar temperaturas extremas e proteger componentes de alta tecnologia. Os intervalos de manutenção costumam variar de 10.000 a 12.000 quilômetros.
Como as novas especificações globais de 2026 afetam seu carro?
A evolução dos motores exige lubrificantes cada vez mais sofisticados. O setor consolida a transição para as novas especificações globais, como a norma API SQ e a classificação ILSAC GF-7, que sucedem os padrões API SP e ILSAC GF-6. Essas novas diretrizes foram desenvolvidas para atender a limites rigorosos de emissões e oferecer proteção específica contra a pré-ignição em baixa velocidade (LSPI), um fenômeno comum em motores turbo que pode causar danos graves aos pistões.
Outro fator crítico é a proteção de motores equipados com correias dentadas banhadas a óleo. Conforme alertam especialistas do setor de manutenção, o uso de um lubrificante sem os aditivos corretos exigidos por essas normas pode resultar na degradação acelerada da correia, levando à obstrução do sistema de lubrificação e à quebra catastrófica do motor. Além disso, os veículos híbridos demandam fluidos de baixíssima viscosidade (como 0W20, 0W16 e até 0W8) que garantam lubrificação imediata nos constantes ciclos de liga e desliga do motor a combustão.
Como garantir a escolha do lubrificante correto e seguro?
A regra de ouro para qualquer motorista ou mecânico é sempre consultar o manual do proprietário do veículo. A escolha do lubrificante não deve se basear apenas no preço, mas sim na viscosidade correta (indicada pela classificação SAE, como 5W30) e nas homologações exigidas pela montadora.
No Brasil, a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) regulamenta o registro desses produtos por meio da Resolução ANP nº 804/2019. A agência também monitora a qualidade do mercado por meio do Programa de Monitoramento de Lubrificantes (PML), garantindo que os motoristas tenham acesso a produtos em conformidade com as exigências técnicas vigentes.