Usar água de torneira no radiador e misturar óleos de especificações diferentes são hábitos nocivos que podem destruir o motor do seu carro. A manutenção preventiva incorreta acelera a corrosão interna, compromete a lubrificação e causa superaquecimento grave.
Por que a água de torneira danifica o radiador?
De acordo com informações técnicas divulgadas pelo portal AutoPapo, completar o radiador com água de torneira é altamente prejudicial. A água comum contém cloro, sais minerais e excesso de cálcio, conhecida como água dura em algumas regiões.
Com o tempo, esses elementos acumulam-se nas paredes internas do motor, criando uma camada isolante que impede a correta troca de calor. Esse processo acelera a corrosão de componentes metálicos, danifica a bomba d’água e obstrui as galerias do radiador, resultando em superaquecimento.
Para evitar danos, os manuais dos fabricantes recomendam o uso de água desmineralizada combinada com aditivo específico à base de etilenoglicol, ou o uso de soluções prontas para uso.
Quais os riscos de misturar óleos lubrificantes diferentes?
A lubrificação correta é vital para a vida útil do motor. Segundo a fabricante TotalEnergies, misturar óleos de especificações diferentes não deve ser uma prática rotineira.
Embora a mistura de marcas com mesma viscosidade e base seja aceitável em emergências extremas para evitar que o motor funcione seco, combinar bases incompatíveis, como mineral e sintético, ou viscosidades distintas altera as propriedades do lubrificante.
Essa mistura inadequada compromete a eficácia dos aditivos químicos, como detergentes e antidesgaste, reduzindo a proteção contra o atrito e acelerando o desgaste interno das peças móveis.
O perigo de ignorar vazamentos de óleo no veículo
Manchas de óleo sob o veículo na garagem indicam problemas que exigem atenção imediata. Especialistas do setor de reparação automotiva alertam que vazamentos geralmente ocorrem pelo ressecamento de juntas e retentores ou danos no cárter.
A persistência do vazamento reduz o nível do lubrificante, fazendo com que o sistema opere com pressão insuficiente. Sem a lubrificação ideal, o atrito severo entre as peças metálicas gera calor extremo e pode fundir o motor de forma irreversível.
Além disso, o óleo vazado pode atingir componentes sensíveis, como a correia dentada, comprometendo sua estrutura e provocando sua ruptura precoce.