A manutenção preventiva é essencial para garantir a longevidade de qualquer automóvel, mas pequenos hábitos incorretos no dia a dia podem comprometer gravemente a saúde do motor. Erros que parecem inofensivos reduzem a eficiência das peças e, em casos extremos, levam ao travamento total do motor.
Por que misturar lubrificantes diferentes prejudica o motor?
De acordo com boletins técnicos de fabricantes como a Repsol e a TotalEnergies, misturar óleos lubrificantes de marcas, viscosidades ou bases diferentes é uma prática prejudicial. Embora os óleos modernos sejam fisicamente miscíveis, a combinação altera as propriedades químicas projetadas para o motor.
Unir um óleo mineral a um sintético, por exemplo, compromete a estabilidade térmica e a eficácia dos aditivos detergentes e antidesgaste. Especialistas alertam que essa mistura só deve ser feita em situações extremas de emergência, exigindo a substituição completa do fluido assim que possível para evitar o desgaste prematuro de pistões e mancais.
Quais são os riscos de usar água de torneira no radiador?
Outro erro frequente entre motoristas é completar o reservatório de expansão do radiador com água da torneira. Conforme apontam especialistas do setor de autopeças, a água comum contém cloro, flúor e sais minerais, como cálcio e magnésio.
Sob altas temperaturas de trabalho do motor — que costumam variar entre 85 °C e 100 °C —, esses minerais se depositam nas paredes internas do sistema, gerando incrustações que bloqueiam as galerias de refrigeração. Além disso, o cloro reage com o alumínio dos componentes, provocando corrosão acelerada e falhas na bomba d’água.
A recomendação padrão é utilizar exclusivamente água desmineralizada misturada ao aditivo recomendado pelo fabricante, preferencialmente na proporção de 50% para cada componente, ou fluidos prontos para uso.
Como pequenos vazamentos de fluidos afetam o veículo?
Ignorar pequenas manchas de óleo ou poças de líquido sob o veículo é o caminho mais rápido para um superaquecimento catastrófico. Vazamentos constantes reduzem o volume de fluidos essenciais para a lubrificação e o controle térmico.
Sem a quantidade adequada de óleo, o atrito entre as partes móveis aumenta drasticamente, o que pode fundir o motor. Por outro lado, a falta de líquido de arrefecimento leva ao superaquecimento, resultando na queima da junta do cabeçote ou no empenamento de peças vitais. A detecção precoce por meio de inspeções visuais regulares e a resolução imediata de qualquer vazamento evitam reparos complexos que exigem a retífica do cabeçote.